Разхлабена жица на кораба може да е довела до сблъсък и срутване на моста Baltimore Key Bridge, установява NTSB

Разхлабена жица на кораба Dali може да е причина за спиранията на електрозахранването, които в последна сметка са довели до сриването на моста Francis Scott Key в Балтимор през 2024 година, съгласно Националния съвет за сигурност на превоза. 

Бордът изслуша няколко морски и инженерни специалисти по време на чуване във Вашингтон, окръг Колумбия, вторник. Те също по този начин разискаха окончателния си отчет и гласоподаваха евентуалната причина за конфликта и сриването на моста, при което починаха шестима строителни служащи. 

Транспортните управляващи на Мериленд обявиха, че преразглеждат констатациите от окончателния отчет и поддържаха, че сриването на моста е само по виновност на Dali. 

„ Срутването на моста Франсис Скот Кий и трагичната загуба на живот са единствената виновност на DALI и грубата немарливост на неговите притежатели и оператори “, се споделя в изказване на MDTA от вторник. „ Ключовият мост беше утвърден и позволен от федералното държавно управление и се съобрази с тези разрешителни. “

Разхлабена жица, открита на Dali

По време на следствието си NTSB откри, че разхлабена жица е довела до спиране на електрозахранването на Dali, откакто е задействала комутатор, който е захранвал по-голямата част от оборудването на кораба. 

В техния прелиминарен отчет, оповестен предходната година, бордът разказва в детайли, че корабът е изгубил зареждане четири пъти за 12 часа, преди да се сблъска с Key Bridge на 26 март 2024 г. 

„ Тази връзка евентуално е била направена преди 10 години по време на строителството на кораба “, сподели във вторник членът на NTSB Барт Барнум. „ Така че през тези 10 години този проводник, както и всички останали проводници, е бил изложен на естествени условия на кораба. “

Според борда, екипажът на Дали е разкрил казуса с кабела и е работил бързо, с цел да го позволи. Въпреки това загубата на задвижване " направи дейностите им неефективни ". 

Председателят на NTSB Дженифър Хоменди сподели, че екипажът е направил невъзможното, с цел да открие разхлабената жица, сравнявайки го с „ намирането на развинтен болт на Айфеловата кула “. 

По време на тяхното следствие чиновници на NTSB споделиха, че са съумели да възпроизведат казуса. 

„ Този ​​много дребен съставен елемент е повода за казуса “, сподели членът на NTSB Томас Чапман, до момента в който държеше имитация на кабела.

Според инженерите различен проводник със същия проблем може да не е имал същото нездравословно влияние. 

NTSB споделя, че случаят с Key Bridge е бил предотвратим

По време на чуването във вторник бордът акцентира, че сриването на Key Bridge е предотвратимо. 

" Факт е, че не трябваше да сме тук днес; тази покруса в никакъв случай не трябваше да се случва ", сподели Хоменди. „ Никога не трябваше да има изгубени животи. Както при всички произшествия, които проверяваме, това можеше да бъде предотвратено. “ 

По време на чуването длъжностните лица показаха многочислени проблеми, в това число несъответствуващи етикети върху окабеляването, които пречат на кабелите да бъдат несъмнено свързани; липса на аварийни системи за безопасност; проблеми с електрически проверки; и погрешно конфигурирани електрически системи и генератори, които затрудняват възобновяване на екипажа от спиране на електрозахранването. 

Ръководителите на NTSB също подлагаха на критика Мериленд за това, че не са направили оценка на уязвимостта на моста Key Bridge, като споделиха, че рискът е 30 пъти по-висок от допустимия заради по-големите плавателни съдове в река Patapsco. 

Първоначалните констатации, споделени от NTSB през март, провокираха мощни реакции от страна на водачи на Мериленд, в това число губернатор Уес Мур, който твърди, че няма мост в Съединени американски щати, който би могъл да издържи на удар от дългия 984 фута Dali. 

Според NTSB пътният екип, работещ на моста Key Bridge в нощта на сриването, не е бил предизвестен за идния конфликт на кораба, макар че е дал номерата на мобилния си телефон при положение на неотложност. 

Бордът не откри неточност в екипажа на кораба или проблеми с горивото на кораба.